深圳国际会展中心项目建设今年全面完工！

岁末将至

在宝安西部漫长海岸线上

深圳国际会展中心项目建设

克服重重困难，稳健推进

迎来喜人的进展

标准展厅作业高效，进度喜人

目前，标准展厅内部墙体施工已完成，正在进行大规模幕墙面板安装、室内机电安装以及精装修施工。

中央廊道钢结构已经吊装完成，正在进行大面积幕墙施工。

地下室方面主要进行地平施工和设计备机房安装。

整个项目的钢结构吊装完成率约为98%，目前主要进行受电缆迁改影响的隔离区的钢结构收尾工作。

多功能展厅全面封顶，18号厅战绩斐然

截止2018年12月24日，三个多功能展厅17/19、18、20号厅已全部封顶，正在进行金属屋面的铺设工作。

其中，18号展厅在三个多功能展厅里战绩尤为喜人。20多台起重机械，200多名工人，仅用时35天完成了18号展厅20,000平方米、10,000吨钢结构的吊装作业，成为该项目所有展厅里钢结构安装速度最快的单体展厅。

目前，18号展厅钢结构安装焊接工作顺利达成既定施工节点。

全球最大的会展中心今年全面完工

据会展中心项目总经理李年长介绍，标准展厅施工已经接近尾声，春节前基本可以完工。

登录大厅和中央廊道结构复杂，体量巨大，比标准展厅施工难度要大很多，是项目的关键线路，目前土建、钢结构施工已近尾声，精装修、机电已全面插入施工。

预计今年6月，深圳国际会展中心作为全球最大的会展中心将全面完工，投入运营，深圳会展业将迎来全新的时代。

作为深圳市委市政府布局空港新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一，深圳国际会展中心规划以会展为核心驱动和战略性节点，结合空港、轨道等区域性交通枢纽，发展会展商贸、创新研发、国际物流与空港经济紧密相关的功能业态和产业集群，引领空港新城发展。

会展产业的发展

将会带来规模庞大的人流

深圳国际会展中心落户宝安

对宝安的片区规划建设及城市建设管理

也提出了全新的要求

据悉

宝安交通运输局已组织编制

《深圳国际会展中心周边交通接驳实施方案研究》

将应用最新的公交技术

从通道选择、路权保障、节点优先

衔接组织、车型选择、品质提升等方面

打造高效便捷、科技智慧、舒适安全的

会展中心快速智慧公交系统

▲会展中心位于大空港地区，距离深圳机场T4航站楼5公里，距离T3航站楼8公里，距离前海-宝安中心20公里。

地铁规划

在深圳地铁规划中

近期直达会展中心规划的地铁有

12号线、20号线

远期还有18号线、30号线

以及深茂铁路到达会展中心周边

地铁12号线正在建设，预计2022年底建成通车，已在会展中心设有会展南、会展北2个地铁站。

会展中心周边已经运营的地铁有

1号线和11号线

距地铁11号线桥头站2.6公里，距地铁1号线机场东站约7公里；预计明年通车的在建穗莞深城际和平站距会展中心1.2公里。

接驳规划

交通接驳规划主要包括

道路、轨道和常规公交接驳实施方案

提出了一系列改善措施

能有效保障2019年会展中心

运营以后的交通需求

1

路网建设方面

区域构建五横三纵高快速路网，周边形成六横七纵主干道网络，尽量利用高快速路到达会展中心。会展中心投入运营前，预计将完成紧邻会展中心的海滨一期、海汇路、凤塘大道等12条道路的部分路段及沿江高速收费口建设。

2

公交组织方面

将布置3条接驳线路，举办小型展会时，只开通福永站循环线接驳福永站，兼顾和平站，具体线路灵活组织。举办大型展会时，为防止通道拥堵，视情况接驳塘尾站和桥头站，增加高峰及应急疏散能力，平均接驳距离约4.65公里。项目组后期将组织公交车展开实地演练，复核通道条件。

举办大型展会时

会展中心内部展馆之间的交通接驳

也成为此次规划重点考虑的方面

据悉，会展中心内部交通将采用最先进的交通理念，整体思路为“客货分离、快慢分离、进出分离、人车分离”。

深圳国际会展中心

是关系深圳未来发展的重大标志性工程

对提升城市功能和形象

推动深圳逐步成为

中国乃至全球会展中心城市

促进深圳建成

现代化、国际化、创新型城市

有着重大意义

随着大湾区巨量人口、资本、信息涌入

深圳国际会展中心将以会展产业为核心

带来千亿级别的经济产量

驱动湾区经济腾飞